随着人们收入水平和生活质量的不断提高，人们对冷链生鲜的需求越来越高，食品药品的安全问题也倍受关注。作为保障食品药品安全的关键一环，我国冷链物流的建设仍有巨大空间。2019年7月30日，中共中央政治局会议召开，城乡冷链物流设施建设作为补短板工程，首次写入中央政治局会议，国家推动冷链物流设施建设的意图明显。在政策的引领和市场需求的多维作用下，预计未来的冷链物流市场规模将持续增长。冷链设备作为冷链物流的上游，行业的长牛之路有望逐渐开启。

一、我国冷链基础设施尚有待完善

　　对比美国、日本等发达国家，我国冷链物流发展相对较晚，冷链流通率相对较低。2015年我国冷链流通率平均为19%，远低于欧美日等发达国家90%以上的流通率水平;而中国的果蔬、肉类、水产品腐损率分别为15%、8%、10%，远高于发达国家整体5%左右的水平。此外，我国冷链基础设施建设也不完善，2018年中国的冷库容量达到1.05亿立方米，在纳入数据库的国家中排名第三。然而我国人均冷库面积较低，2018年我国人均冷库面积是0.132立方米/人，远低于英美日等发达国家以及人口大国印度，反映出国内冷链基础设施建设的不完善。我国冷藏车保有量同样较低。据中物联冷链委统计，截至2018年底，全国冷藏车保有量为18万台，同比增长28.6%，连续5年增速超20%。虽然我国冷藏车保有量增长迅速，但根据前瞻产业研究院整理的信息，当前我国人均冷藏车保有量仅有日本的1/11，我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为1%，德国等发达国家均为2%-3%。

二、生鲜电商发展迅速，冷链物流建设受到资本关注

　　近年来，随着人们收入逐年增长，生活水平显著提升，我国城镇居民食品消费结构发生变化，生鲜超市、速冻食品和冷链宅配的接受度提升明显，同时对食品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高的要求，因此产生的冷链物流市场空间逐步释放。根据统计，我国每年消费的易腐食品已超过10亿吨，其中需要冷链运输的食品占一半以上。以速冻食品为例，中国速冻食品市场规模不断增长，预计2019年中国速冻食品市场规模将达到1467亿元，同比增长9.3%。随着生鲜电商模式、技术、供应链的成熟以及用户覆盖率的提升，未来生鲜电商行业仍将保持较高速的增长，预计2022年生鲜电商市场交易规模将达到7054亿元。据统计，2018年生鲜电商市场融资火爆，实现了22家生鲜电商企业近120亿元的融资额，而冷链物流作为生鲜电商的核心竞争力之一也成为了资金投入的重点方向。资本不断加码冷链物流及供应链投资，带领了生鲜电商冷链物流的快速发展。未来生鲜电商行业持续的发展和竞争也将带来巨大的冷链物流增量空间。

三、“调猪”向“调肉”转变，冷链物流增长明显

　　此前我国的猪肉生产主要是通过生猪调运的方式，从生猪生产区调运至消费区进行屠宰。2018年11月21日,农业农村部发布《关于加强生猪屠宰企业非洲猪瘟防保障猪肉质量安全和有效供给的通知》中指出,要促进产销衔接, 鼓励生猪养殖、屠宰加工企业推行“规模养殖、集中屠宰、品牌经营、冷链运输、冰鲜上市”模式,大力推动猪肉供应由“调猪”向“调肉”转变,由热鲜肉向冰鲜肉转变。目前我国的猪肉消费总量在5500万吨左右，其中跨区域流通量大约在3000-3100万吨。对比而言，2018年我国冷库总量为5238万吨，若猪肉跨区域流通量全部由冷链运输承担，将为冷链物流产业带来巨大的增量空间。据中物联冷链委报道，目前华东、华北等地区的很多城市的猪肉需求难以被满足，要从河南、山东等主产区调拨猪肉来缓解，这给长途跨省冷链干线业务带来了约30%的提升空间。

四、政策不断加码，推动冷链物流建设

　　2019年7月30日，中共中央政治局会议召开，城乡冷链物流设施建设作为补短板工程，首次写入中央政治局会议，国家推动冷链物流设施建设的意图明显。2014年以来，国家出台了一系列支持冷链物流建设的相关政策，从政策、法规角度推动物流行业及冷链物流升级建设，对冷链物流及冷链设备行业的持续快速发展提供了有力的政策支持。